Pedalices

Dimas sem bike

2012-01-30T15:55:00.004Z

Sintra em geral (e os Dimas em particular) também são muito agradáveis sem bike. Mas confesso que passar ali a pé me faz uns formigueiros....:-))

Manutenções - ainda há boas noticias!

2012-01-25T09:58:00.002Z

Sábado de manhã não tive tempo para ir fazer passeio mais longe e portanto lá fui a Sintra o que não é nunca um sacrificio. Começo a subir as pontes e logo para abrir as hostilidades, uma enorme árvore ramificada a obstruir o caminho. Daquelas que o meu serrote sózinho não dá conta! Ok, alterei o percurso e lá fiz a volta toda sem mais obstáculos (e já agora, que volta! Subi imenso, desci outro tanto, diverti-me ainda mais). Ficou por resolver o problema da árvore pelo que 2f lancei o alerta aqui na malta das manutenções para irmos lá limpar. Qual não é o meu espanto e surpresa quando os nossos serviços de informação reportam que já estava o assunto tratado por 2 carolas que devem ter perdido um bom par de horas em limpezas! A esses 2 o meu agradecimento público. Não só pela tarefa mas por mostrarem que há mais quem faça as coisas pelo gosto, que não se preocupam apenas em usufruir!! Por não terem desmoralizado enquanto outros passavam por eles sem oferecer uma ajuda ou sequer dizer um obrigado!

Incógnitos

2012-01-24T14:19:00.002Z

Miúdas e bicicletas

2012-01-18T17:43:00.002Z

As bicicletas são uma coisa linda, as miúdas também. Juntando as duas podemos ter algo belíssimo como este blog - http://chicksandbikes.blogspot.com. Só fotos de miúdas e bicicletas, do desportivo ao sério, do cycle chic ao quase hardcore, do divertido ao artístico. Vale a pena uma visita.
E já agora, com uma banda sonora apropriada:
http://www.youtube.com/watch?v=nQN7shPv4oM
Enjoy :-)

Batidas de Inverno

2012-01-16T15:52:00.000Z

Amachete em monsanto

2012-01-16T14:43:00.003Z

Não, não é nenhuma notícia bombástica sobre Monsanto. Apenas o meu relato deste sábado em que aproveitei uma curta e inesperada janela de tempo para dar uma volta em Monsanto antes do final do tempo não chuvoso. O terreno mesmo assim estava ainda bastante pesado mas não a ponto de colar e/ou enlamear. Foram 2h de treino, sempre a pedalar rápido, tanto que até senti por várias vezes as cãibras a espreitar. E como a aderência estava boa, foi um corre-corre para conseguir ir a todos os single-tracks e descidas “clássicas” de Monsanto. Muito bom!
Agora em trilhos distintos deu para validar as observações prévias dos rolamentos amachete. Não posso dizer que a performance tenha melhorado significativamente ou que, pela sua presença, me foi mais fácil fazer isto ou aquilo. Mas voltei a ter a sensação de um funcionamento mais suave do amortecedor. Parado, se levantar a traseira da bicicleta pelo espigão de selim sente-se uma ligeiríssima folga o que é normal considerando que, ao contrário dos casquilhos, o ponto de contacto não está sob pressão. No entanto, isto pode fazer confusão a quem não consegue sentir a mínima folga no seu quadro (certo, mr G…? :-). Quanto aos O-rings, a firma recomenda a substituição anual o que me parece mais do que razoável (já agora o apoio técnico que recebi até agora tem sido óptimo). Todo o conjunto é fácil de instalar (mais do que parece pelo manual de instruções) e os o-rings não devem demorar mais de 10 min a substituir.

Extremidades quentes

2012-01-16T13:58:00.001Z

Reforço de inverno para manter as extremidades quentes. As Adidas (da esquerda) mais para a mota, as Specialized mais para a bike.

Inquérito

2012-01-13T10:33:00.000Z

Façam favor de ir preencher:

http://www.inqueritobicicleta.pt.to/

Queimar filhós

2012-01-10T12:26:00.003Z

A primeira volta do ano em terra foi, claro, em Sintra. Não é só porque fica perto que vou lá tanto, é mesmo porque gosto! Fui com Mr A para lhe mostrar trilhos que ele nem conhecia e outros que já nem se lembrava. E com ele veio a dupla da serra de Aire, A&M, pessoal porreiro, com andamento XC mas pouco AM :-)). Mas aguentaram estoicamente os troços mais técnicos que fizeram a pé. Antes isso que se espetarem! Fizemos cerca de 4h com 1200m de acumulado, algumas paragens para reforço energético (não muitos que ainda é tempo de "queimar" o excesso de filhós do natal e Ano Novo), compassos de espera e apreciar a paisagem que o mar no Abano estava lindo.
Linda continua a minha Titus que não estranhou os rolamentos novos no amortecedor e até gostou. Mas ainda é cedo para uma opinião precisa.
E se o ano que agora entra correr todo como este passeio... :-)))

Casquilhos vs rolamentos - amachete.com

2012-01-06T17:42:00.003Z

A última folga que a Motolite ainda exibia resultava de um casquilho do amortecedor já gasto. Ao invés de o substituir por um idêntico, vou testar uma solução nova, um kit de rolamentos providenciado pela firma AMACHETE, mais uma inovação MegaAventura :-))
É suposto providenciar um funcionamento mais macio do amortecedor e não ter o desgaste dos tradicionais casquilhos; em termos de peso são cerca de 80g a mais relativamente ao conjunto dos casquilhos. Estou curioso e o teste será no próximo domingo. Para já, a única cautela é sobre a durabilidade dos O-rings embora esses sejam de fácil substituição. O relatório fica para daqui a umas semanas.

Primeiro do ano

2012-01-04T17:09:00.002Z

Ciclisticamente, 2012 iniciou-se da mesma forma que 2011. Na Diamond Back, uma volta de estrada para apurar forma e perder algumas gramas após o já habitual "stuffing" da última semana de Dezembro. E claro, também o programar de algumas actividades para mais um ano. Já se fez a pré-inscrição numa maratona, a "wishlist" de umas peças, enfim, o normal.
E enquanto pedalava ontem no regresso a casa lá fui revendo os pontos altos de 2011: as provas feitas, os Kms percorridos, os passeios com os amigos, a evolução da técnica e da forma, a inexistência de lesões, etc, etc. Por aí foi (novamente :-) um bom ano. E no resto foi melhor :-)

Último do ano

2011-12-30T16:48:00.002Z

O ano não podia terminar sem mais uma volta em Sintra, desta feita com um tempo espectacular e um piso fabuloso. A memória tende a não ser precisa nestes casos porque uma boa sensação como que se sobrepõe à anterior. Mas não me recordo de ter apanhado um piso tão bom há muito muito tempo. Hoje foi daqueles dias que não importava onde se colocava a roda, o pneu agarrava! Claro que isso possibilitou uma volta espectacular recheada de descidas técnicas. E ainda deu para fazer umas manutenções em 2 ou 3 trilhos! Se o próximo ano for como este, nesse campo vai ser supimpa. No resto....veremos :-))
Abraços a todos e até 2012

Domingo - Por uma causa solidária

2011-12-20T09:48:00.003Z

Untitled from Rui Malho on Vimeo.

E se no sábado o passeio foi a solo, no domingo a volta foi solidária e com muita, muita Kumpania. Foi o passeio da bicicleta solidária que juntou pessoas e bikes de todos os géneros com o propósito de angariar alimentos para os mais carenciados. Um Mega-sucesso a todos os niveis :-))

PS - o video é uma compilação de fotos de participantes neste passeio; se porventura aparece e não o deseja, contacte-me que de imediato removerei a foto em questão

Ainda estamos longe :-))

2011-12-19T19:44:00.000Z

Loucos varridos

2011-12-19T18:51:00.001Z

Isto já não é ter coragem ou técnica, é preciso ser completamente louco. Uns bons candidatos aos "Darwin Awards"!

Sábado - Remunerado mas com orgulho ferido

2011-12-19T18:17:00.002Z

Este sábado deu para fazer mais uma passeata em Sintra e "vistoria" aos trilhos. O serrote nem saiu do Camelbak e desta vez a sessão de manutenção até foi remunerada (achei uma nota de 5 euritos :-)). Lá fui eu contente da vida pensando que pelo menos já tinha dado para a deslocação mas menos contente porque o piso estava bem húmido e a inspirar cautelas. Eis senão quando, numa zona com mais raízes, a roda frontal resolve escapar ao que se seguiu o inevitável encosto corporal ao chão. Não houve mazelas físicas ou materiais a registar mas como à frente seguia um pequeno grupo menos afoito (todos à mão!) lá ficou o orgulho com um bom arranhão. E à pergunta "estás bem?" (porque raio é que nunca ninguém se lembra de perguntar outra coisa??), lá pronunciei um "sim, isto não foi nada" com um sorriso/esgar nos lábios como quem agradece a preocupação mas na realidade pensa "e vocês não podiam ter passado aqui há 2 minutos e não ter visto isto!!". Claro está que o resto da volta foi marcado por sucessivas hesitações e cautelas desmesuradas não fosse haver outra queda e, pior, estar alguém a ver :-)

Da Alemanha (sem Merkel)

2011-12-15T10:32:00.003Z

Zugspitze-X from Big Col on Vimeo.

Para variar a "trend" actual, um video vindo da Alemanha mas que não fala em política nem em ratings. Mais um de "Big Col" (enviado por Mr G) daqueles que me deixam com inveja e água na boca!

Aprendam!

2011-12-14T10:31:00.001Z

10 Things I have learned about Mountainbiking from Filme von Draussen on Vimeo.

Punhos ESI (II)

2011-12-13T18:06:00.002Z

Depois de um passeio bastante duro e técnico, os ditos punhos ESI convenceram-me. Total ausência de dores ou incómodos pese embora nunca se ter aquela sensação de "conforto macio" proporcionada pelos Ritchey WCS. Em contrapartida, esteve sempre presente a sensação de o guiador ser uma extensão dos braços. Aprovados!

Feriado na Serra d'Aire

2011-12-10T11:57:00.008Z

Este feriado houve lugar a mais um passeio épico pela Serra de Aire com alguns trilhos novos (e alucinantes!), muita pedra, muita subida, muita descida, bifanas e rissois de leitão, bom convívio, muito divertimento. Mr A estava louco a descer obrigando-me a persegui-lo para não ficar mal visto e os restantes amigos (que até nem gostavam de trilhos com pedra…. :-) lá tiveram que se desenrascar para vir no nosso encalço. Mas ninguém caiu, nada do "nosso" material se estragou e portanto foi uma jornada em cheio. Até o tempo na serra esteve óptimo! O desenho deste novo percurso que fiz ficou 5 estrelas e arrisca-se a tornar-se num dos “obrigatórios” do ano. As fotos não fazem inteira justiça mas dão uma ideia. Aos que não foram por falta de forma ou tempo: já estão com água na boca? :-)))

De volta à Titus

2011-12-07T16:38:00.001Z

Durante a pausa da Titus dei umas voltas em 2 Stumpjumper FSR modelo de 2010 (ver post anterior) e de 2009, esta última tamanho L. Por isso estava um pouco curioso sobre como iria achar a Motolite depois desta dupla experiência. Em primeiro lugar, é claro que o tamanho L não é o indicado para mim. Andar por trilhos conhecidos com uma boa bike facilitou imenso mas o retorno à dimensão certa deu logo mais prazer. Outra diferença notória foi a nível de guiador. Ambas as Stump tinham montado guiadores de maiores dimensões e ângulos mas menos altura que o meu Answer Protaper. Isto somado dá à Motolite uma postura mais compacta e óptima nos trilhos mais técnicos. Depois há o efeito psicológico (é a minha linda bike :-) e a habituação (já são 5 anos!) pelo que não houve nenhum desejo forte de troca. Mas também não vou ser tão parcial que não afirme que numa ou outra ocasião não me tenha recordado das Stump (e.g. conforto, potência de travagem, leveza nas subidas).

Punhos ESI

2011-12-05T18:20:00.003Z

Este sábado foi o regresso à Titus, agora com casquilhos novos e ausência de folgas no triângulo traseiro graças a Mr G (obrigado mais uma vez :-)). Da volta em si falarei mais tarde, agora é só para comentar a estreia dos punhos ESI em silicone, também uma sugestão de Mr G. Os Ritchey WCS ainda estavam bons mas foram para a Diamond Back que, para andar na estrada, estava bem necessitada de um conforto que uns punhos gastos de borracha já não proporcionavam.
E então, que tal se saíram os ESI? Para já ainda não me convenceram! Não foram fáceis de colocar (sózinho não teria conseguido!) mas parecem aderir ao guiador de forma quase irreversível. A volta de sábado foi longa e misturada com uns cortes de troncos pelo meio pelo que não deu para perceber se as mãos notaram a diferença. Estou aliás ainda com dores nos antebraços graças ao serrote (troncos molhados e verdes....!). Deu para ver que sentimos melhor o guiador mas preciso de mais uma volta longa para poder falar em conforto. Veremos daqui a uns dias após a volta agendada para este feriado!

Registo de manutenção - casquilhos e pivô

2011-12-05T18:18:00.001Z

Mudança dos casquilhos (2ªvez desde a aquisição) e parafuso do pivô da Titus.

Treino e alimentação

2011-11-24T09:20:00.002Z

Depois de um bom treino no regresso a casa (3 subidas a monsanto) uma refeição leve e saudável. Pas mal, hem? :-)

Um dia de Bon (h)Iver

2011-11-23T16:22:00.001Z

Esta manhã pela marginal, como um lindo dia de Inverno. Magnificent!

Esmorecer

2011-11-16T11:19:00.000Z

Já não são novidade estas súbitas alterações climáticas que nos levam do calor estival às chuvas intensas. E tal como baixa a temperatura, também esmorece o ânimo para ir pedalar molhado e sempre a cuspir salpicos de lama projectados pela roda da frente. Por isso os Kms calcorreados em trilho tem diminuído em detrimento dos efectuados em asfalto (para que pelo menos a boa forma não se dissipe também). Mas mantendo-se um principio de neutralidade, vai aumentando a saudade de um bom passeio pelas serranias da vizinhança. Talvez este fds dê para matar um pouco essa saudade ao mesmo tempo que se dá uma vistoria no estado dos trilhos. E já que a Titus está a mudar umas cartilagens do seu esqueleto, vamos aproveitar para testar uma outra Stumpjumper.

Livros

2011-11-10T18:30:00.001Z

R.E.M.

2011-11-02T16:05:00.000Z

Jersey Raid XO

2011-10-31T11:57:00.002Z

Finalmente chegou o jersey do raid XO! Está muito bonito com cores que eu gosto e ainda não sei se a manga comprida foi uma boa ou má aposta. Mas para já acho que foi boa, sempre é diferente e pode ser utilizado em ocasiões que não apenas o andar de bike. A estreia será em breve.

Teste Specialized Stumpjumper FSR

2011-10-30T19:42:00.002Z

Aproveitando o intervalo dado à Titus, decidi-me finalmente a ir testar a Stumpjumper FSR (de 2010). Tive sempre muitas reservas em fazê-lo pois confesso o receio de a achar muito superior à Motolite e lá ficava eu com um problemas em mãos. Mas não é melhor, é diferente. Claro, não tão diferente quanto a Epic 29er e muito mais o meu género. Mas ainda assim não é a substituta para a Motolite! Essencialmente por um motivo: é baixa!
A configuração semelhante em termos de curso e geometria levou-me a fazer logo os primeiros trilhos com toda a confiança, como se da Titus se tratasse. Foi portanto uma volta em Sintra sem a poupar a nada! Logo na primeira subida deu para perceber que o meu gosto não é compatível com o brain do amortecedor semi-fechado; achei perturbador aquele atraso na activação e toca de o “abrir”. Com ele na posição mais soft aí sim. Ou seja, poderá ser algo muito útil para voltas pouco técnicas e muito longas tipo maratonas. Na primeira descida mais técnica (Torgas) portou-se lindamente mas em drops maiores e nas zonas bem esburacadas (e.g. pista de DH, carrossel) veio ao de cima a sua limitação: a distância do pedaleiro ao solo é significativamente inferior à Motolite. Por mais de uma vez bati com o crank e numa delas com o prato 3. É um facto que para este tipo de trilhos a Specialized tem outros modelos e agora cresceu-me a curiosidade de testar uma Pitch ou uma Enduro (que provavelmente serão um pouco “a mais” do que aquilo que eu gosto :-). Mas voltando à Stumjumper, o reverso da medalha é que esta menor distância ao solo a torna muito eficaz em zonas menos agrestes e diverti-me imenso com ela. Algo que já tinha experimentado quando testei o modelo de 2009 mas desta vez bem mais “espremida”! Em suma, para quem não quer andar a fazer escabrosas mas pretende mais do que só rolar rápido, this is it!
No modelo que testei duas coisas ainda a destacar. Em primeiro os travões avid Elixir CR. Muito potentes! Para uma bike destas creio que nem é necessário tanto poderio de travagem, especialmente à frente. Com o piso bom como estava este sábado, não tive grandes problemas de habituação mas com piso seco estou a imaginar a frente a bloquear (com as respectivas consequências, que o diga Mr LD!). Continuo a preferir a progressividade dos meus Hope M4. A frente vinha também com um pneu purgatory que, tal como os travões, talvez não se justifique. Aquilo é pneu que nunca mais acaba e agarra que se farta, mais ao jeito de uma Enduro. Para ascender do purgatório ao céu, eu optava antes pelo captain 2.0 (tal como o da roda traseira); rola melhor e passa bem por todos os locais onde se leve uma bike destas.
Acho que a vou testar uma vez mais… :-)))

5 anos de Titus

2011-10-28T13:45:00.003+01:00

E este fds a Titus Motolite faz 5 anos. O quadro mais apreciado, usado e abusado que já tive. Mas também muito estimado e merecedor de bons cuidados. Foi graças a Mr G que ela veio parar cá a casa e curiosamente é em casa de Mr G que ela está por estes dias para receber a sua mini-prenda de aniversário e ver se assim desaparece a pequena folga no pivo principal. É assim merecido um duplo, renovado e recorrente agradecimento a Mr G! Trata bem da minha menina :-)

FestivalBike 2011

2011-10-28T13:09:00.002+01:00

Na semana passada lá fui a Santarém. Uns quantos Kms calcorreados por entre stands e ficou a sensação de um certame mais pobre que em ocasiões anteriores. Mais focado nas bikes e menos nos componentes e acessórios, talvez um reflexo da "crise". As marcas mais pequenas parecem querer chamar a atenção pelas cores e pelos designs curvílineos mas caindo frequentemente no exagero. Isto do "mercado" exigir rotatividade de produtos tem que se lhe diga. Vi várias coisas que atraem efectivamente a vista mas que, ao pormenor, não me convenceram.
Definitivamente o carbono está em alta bem como as 29er (mas que, na versão rígida, é vira o disco e toca o mesmo). As versões eléctricas para BTT parecem uma coisa anti-natura mas quiçá daqui a largos anos quando não tiver força nas pernas as olhe de outra forma; para já são apenas estética e conceptualmente feias.
Para estrada há muita coisa bonita (linda mesmo) mas é coisa que não me agrada. Já me estou a ver com uma coisa daquelas em vez da Diamond Back nos regressos a casa; para treinar um pouco tinha de ir para Oeiras via Sintra :-)
Na parte urbana há também coisas muito bonitas, sóbrias, elegantes e funcionais. Na realidade, talvez tenha sido esta parte que mais me impressionou (pela positiva, claro).

Verde e amarelo

2011-10-26T09:56:00.002+01:00

Não é um post sobre o Brasil mas sim sobre o tempo que ainda estava este sábado passado, dia do último passeio de Outuno estival. Efectivamente foi um dia lindo com uma temperatura (ainda) fantástica e um facto curioso. Muitas folhas caídas mas numa mistura de cores diferente, uma estranha proporção de verde vivo e amarelo desmaiado. Foi pena não ter a máquina pois dei por mim a ter de me concentrar nos trilhos e não nas "folhinhas" e suas cores, qual Mr TP.
Mas apesar de bonito e saber bem o tempo da semana passada, o desta já fazia muita falta. Menos falta fazia era o vento; lá vamos ter de limpar trilhos de ramos e troncos caídos :-((

Miúdas nuas 3

2011-10-20T13:33:00.000+01:00

Ben Watts - Issue 2 - Part 3 from www.treatsmagazine.com on Vimeo.

E como não há duas sem três aqui fica o último da série!

Miúdas nuas 2

2011-10-20T13:29:00.001+01:00

Ben Watts - Issue 2 - Part 2 from www.treatsmagazine.com on Vimeo.

Não seria correcto mostrar apenas a primeira parte do vídeo! :-)

Miúdas Nuas 1

2011-10-20T13:05:00.001+01:00

Ben Watts - Issue 2 - Part 1 from www.treatsmagazine.com on Vimeo.

Um video para gostar (ainda) mais de bicicletas!

Uma Venge na mão

2011-10-20T11:45:00.002+01:00

Eu nem gosto de bikes de estrada mas ontem estive com uma Venge ali na mão. São 15mil euros de bike deslumbrante, linda com pormenores fantásticos!! É brutal! É a que o pessoal pode ver a partir de amanhã na feira de Santarém mas que foi ontem à MegaAventura (passe a publicidade... :-))

A uma 2f que custou a passar!

2011-10-17T18:30:00.000+01:00

Titus Motolite forever! (com um obg ao nosso PM!)

2011-10-14T15:21:00.002+01:00

Caso houvessem ainda dúvidas na minha mente sobre como a Motolite continuará a ser a minha máquina nos tempos vindouros, ontem o nosso PM dissipou-as!

Ouuchhh!

2011-10-11T17:22:00.002+01:00

E ainda dizem que as descidas é que são perigosas? Pelos vistos a planicie é pior :-)

Intense Carbine

2011-10-11T15:40:00.003+01:00

E agora algo de belo - http://www.intensecycles.com/carbine/ - brevemente também disponível numa versão SL mais ligeira e com menos curso! Vale a pena ir ao site ver as fotos todas.

Ir ver as "propriedades"

2011-10-10T18:03:00.002+01:00

No sábado fui fazer uma Sintrada que já há algum tempo que não ia lá. Claro que o propósito principal foi fazer umas boas descidas mas ir verificar o estado dos trilhos é algo que já está inerente à coisa. Já vou sentindo os locais de tal forma que é como ir inspeccionar um terreno que é nosso! :-). O mesmo sentimento que me leva a ficar nervoso cada vez que sinto cheiro a queimado e vejo fumo para os lados da serra; lá vou eu verificar se não há fogo próximo dos "meus" trilhos! E que falta vai fazendo uma chuva! Ainda este fds houve um considerável na zona de Alvados/Moleanos e ainda não consegui saber detalhes sobre a extensão dos danos :-(
Mas em Sintra felizmente estava tudo bem e deu muito gozo a volta, bem técnica mas sem sustos. A Talas RL é que já está também a exibir aquele enrijamento ao fim de umas voltas (que obriga à verificação da pressão a cada 2-3 passeios); começo a convencer-me que não é defeito, é feitio!

Fotos Marvao

2011-10-10T11:06:00.007+01:00

Registo de Manutenção (cabo mudança trás e pedaleiro)

2011-10-08T17:05:00.002+01:00

- Pedaleiro limpo e lubrificado (nhec-nhec eliminado :-)
- Cabo mudança traseiro substituído bem como bicha junto ao desviador (já era preciso comer um bife para meter mudanças!)
- Pivô principal do quadro apertado; permanece uma ligeira folga indicando que precisa de casquilho novo)

Aahhhhh!!!

2011-10-07T11:06:00.002+01:00

Não se pense que a ausência de posts significa ausência de pedaladas. Pelo contrário. A semana passada incluiu 3 idas a Monsanto, uma na de estrada e duas para o terreno. Mais para manter a forma e o espírito leve mas muito divertidas mesmo assim. No fds uma brevíssima incursão à praia e no feriado....Marvão :-)))
5 geodésicos e um membro honorário rumaram ao alto alentejo para um passeio de dia inteiro com direito a banhos de rio, bifanas, folhados mistos, trialeiras, descidas e subidas e um excelente convívio. Fantástico como só uma ida a Marvão sabe ser.
(algumas fotos brevemente)

Registo de manutenção - pneu traseiro

2011-09-27T13:19:00.002+01:00

Captain 2.0 Grid UST
Este post deixará alguns amigos estupefactos mas ao invés de arriscar andar mais com o anterior resolvi colocar já um novo. É verdade! O rasgão lateral no anterior ainda podia ser remendado mas o rodado já ia a menos de metade (XO, DBR, Serra d'aire...) e por isso não vale a pena o tempo (e dinheiro!) da reparação. Agora levou com a versão Grid UST porque era a disponível e também porque, apesar de ser um pouco mais pesado, tem as laterais reforçadas.

Milésima

2011-09-26T17:17:00.002+01:00

E para assinalar o milionésimo post do pedalices registe-se a primeira volta de bicicleta da filhota, totalmente em meio urbano e sempre pela estrada! Foi sempre "escoltada" por nós, um à frente, outro atrás, mas atravessou cruzamentos, andou em ruas de dois sentidos, manteve-se sempre próxima do lado direito da faixa, 5 estrelas!

DBR - relato

2011-09-20T09:43:00.002+01:00

A DBR correu muito bem. Devido a compromissos profissionais só deu para fazer os 2 primeiros dias e ficou o “bichinho” para fazer o terceiro. Estar em forma ajuda porque fiz tudo sem dores, caimbras e outras maleitas físicas que tiram o prazer de andar muitos Kms. Em termos de dureza foi aliás bem mais fácil que o XO. Mas em termos de beleza e espectacularidade foi muito superior. Tirando o facto de em pelos vistos em Amarante os locais terem dificuldade em explicar onde ficam os locais, a organização estava impecável. Boa escolha de percurso, algumas zonas bem técnicas como eu gosto, apoio logístico, enfim, uma coisa bem feita. A Titus voltou a portar-se bem (mas isso já não é novidade) e menos bom apenas um furo/rasgão no pneu traseiro numa zona mais agreste que me obrigou a colocar uma câmara de ar. Mas até isso aconteceu numa zona muito bonita pelo que acho que perdi mais tempo a apreciar a paisagem do que a reparar o problema. Mas os tempos não estavam na lista das minhas preocupações até porque há muito pessoal a andar mesmo muito!! Nota-se nestas coisas que a maioria tem pouca técnica mas andam imenso.
Uma nota final para o centro histórico de Amarante, que eu não conhecia. Muito bonito, casas e lojas fantásticas, excelentes locais para comer. Um local a regressar. Contigo, claro! ;-))

Douro Bike Race

2011-09-15T12:24:00.001+01:00

Quem vai fazer isto amanhã, quem é...? :-))

Voltou a chuva :-(

2011-09-12T14:04:00.003+01:00

É claro que depois do post anterior, eu queixar-me aqui de como a chuva que apanhámos este sábado estragou uma boa parte de um passeio novo, é um bocado assumir a nossa mera condição de andorinhas mas creio que não levarão muito a mal.
Efectivamente na 6f passada não lembrava a ninguém que o tempo mudasse de forma tão severa mesmo considerando que o plano era pedalar na zona costeira Magoito-Ericeira. Tinha visto que a temperatura iria descer e até imaginei um ou outro ameaço de chuva. Mas após uma hora a borrasca chegou forte e para ficar deixando rapidamente os trilhos pedregosos ultra-escorregadios, os meus óculos embaciados e nós todos cag****. Um passeio que poderia ter sido 5 estrelas ficou assim sem jeito e sem classificação honesta. Os trilhos novos que Mr G foi desencantar mereciam bem mais. Single-tracks rápidos, outros técnicos, umas falésias, subidas desafiantes, um pouco de tudo. Felizmente que as zonas mais técnicas foram ainda feitas a seco. Com a aparição da chuva a piada de algumas subidas e descidas limitou-se à performance de Mr NF que não desistia e tanto caía para os lados, para trás, para a frente, etc. A Racer-X, ex de Mr G deve andar a estranhar a mudança de mãos :-))
Ficou mesmo assim a vontade de voltar a estes trilhos com condições metereológicas mais favoráveis.

Descida fabulosa!

2011-09-12T11:47:00.001+01:00

É simplesmente fabuloso ver (e ouvir :-) este video! Isto é que se chama dominar a bike!!

Talas RL – Estreia

2011-09-08T13:39:00.003+01:00

Ontem ao final do dia houve volta em Monsanto para estrear a “nova” Talas RL. Na sequência dos posts anteriores sobre a RLC achei por bem tentar fazer uma substituição enquanto a anterior estava perfeitamente funcional e tem/terá muito préstimo para um futuro utilizador que lhe dê menos uso que eu. Assim, utilizei os meus contactos previlegiados no meio :-) e troquei a RLC por uma RL com muito pouco uso e ainda de um modelo com as posições 100-120-140mm que tanto gosto (mais versátil que as novas apenas com 120 e 150mm). Para além disso ainda com um design que encaixa bem na Titus (não gosto de suspensões brancas...!). Ganho no menor desgaste que esta tem e perco pouco na inexistência de regulação da compressão (funcionalidade que raramente utilizava). Nos trilhos não posso dizer que senti melhorias na performance pois como disse, a RLC tinha vindo recentemente da revisão com retentores e casquilhos novos. Mas o propósito também não era esse mas sim ter algo que de futuro me exiga menos manutenção. Para já, menos bom apenas o manípulo de alteração de curso que ainda é dos antigos e custa mais a mudar de posição (a RLC já tinha uma cartridge de modelo mais recente com patilha).

Fim de férias

2011-09-05T12:07:00.003+01:00

E pronto! Acabaram-se mais umas férias. Simples mas divertidas. Nuns casos no limite, noutros bem na mouche. Levámos miúdos, graúdos e máquinas a banhos, fluviais, marítimos e outros que tais. Houve campo, praia, serra e até visita ao estrangeiro (Ayamonte é Espanha!) :-))

Deu para pedalar, canoar, nadar, acampar e outras actividades terminadas em ar. Igual a sempre, só mesmo o saber a pouco :-))

Mafra 3

2011-09-04T21:42:00.001+01:00

Untitled from Rui Malho on Vimeo.

Mafra2

2011-08-31T12:57:00.001+01:00

Untitled from Rui Malho on Vimeo.

Mafra1

2011-08-31T12:45:00.002+01:00

No passado domingo a volta juntou 3 geodésicos que há muito não pedalavam juntos. Eu próprio, Mr G e o original Mr P. O passeio não foi longo mas recheado de subidas intensas e descidas bem a condizer :-)). Destaque para uns single-tracks que ainda não conhecia e que encheram as medidas. Os videos estão em upload no vimeo e já entrarão num post próximo.

Epic 29er – teste

2011-08-24T16:38:00.003+01:00

Sábado passado, antes de sair para uma escapadinha estival, misturei trabalho com prazer e fui até Monsanto testar uma Epic 29er a pedido de Mrs L. Como até dava jeito (oportunidade de pedalar sem ter de trazer a Titus até Lx), acedi de bom grado ao pedido embora tenha começado pouco à vontade: ir fazer trilhos que já conheço de cor com a Titus numa bike muito diferente da minha… Por isso comecei por zonas mais rolantes e tinha em mente não a esticar por demais. Mas com os Kms veio a confiança e acabei a dar uma boa esfrega na 29er.
A opinião é muito semelhante aos testes que já li. Surpreendeu-me a boa capacidade a subir, é mais lenta a arrancar mas quando embala vai buscar alguma da “garra” da Epic 26. Aliás, é preciso algum cuidado em zonas sinuosas e apertadas porque não tem a agilidade da roda 26 mas se calhar até vamos mais rápido. Por outro lado, o maior diâmetro da roda “come” muito bem ocasionais zonas técnicas como raízes, buracos, pedras, etc (a Reba à frente deu conta do recado e atrás andei com o brain “aberto” aí a 2/3). Pode ser por isso uma boa opção para quem gosta essencialmente de rolar e que, tendo menos técnica, não gosta no entanto de evitar um ou outro trilho mais complicado. Mas não abusando porque o curso é curto e rapidamente se esgota em zonas mais agrestes.
Foi a primeira vez que andei com um pedaleiro 2/10 e a experiência foi curta para me convencer. Tem vantagens óbvias para quem tem bastante força de pernas mas eu rolei muito mais com o prato pequeno e na cassete só baixei do 6 no pouco asfalto que fiz. Antevejo desgastes dos pratos e cassetes (ainda) mais assimétricos do que com o sistema 3/9. Por outro lado a corrente anda menos torcida e a distância ao solo é maior. Deu para perceber que é mais do que uma simples manobra de marketing mas também não me deslumbrou.
Mau mesmo na bike testada só o pneu traseiro (Renegade) que não tem tracção para um Monsanto seco e cheio de caruma. Não apreciei os Avid Elixir (em particular a chinfrineira atrás) mas também não posso dizer que comprometeram apesar de um toque algo “esponjoso” para o meu gosto.
Esteticamente continuo a achar as 29er mais feias que as congéneres 26 porque a enorme influência da roda desproporciona o conjunto.
Em resumo, não é bike para mim mas compreendo que possa ser um conceito apelativo para muitos.

Opinião palmilhas e volta em sintra

2011-08-17T17:34:00.002+01:00

Hoje fui "matar saudades" a Sintra. Mais umas limpezas de trilhos (remoção de troncos, desbaste de silvas), umas descidas clássicas num piso óptimo (a humidade que tem estado na serra tem feito um bom trabalho!) e a Titus a portar-se lindamente. Quem se está também a portar bem são as palmilhas novas. Efectivamente fazem diferença! Em passeios como os que tenho feito (40-50 km) a diferença não é tanto a nível de performance, aí não sinto nada. Mas sinto os pés mais confortáveis, sem nunca ter aquela necessidade de mexer os dedos para activar a circulação sanguínea. E nas subidas sinto o pé a fazer força mais uniformemente. Resta agora verificar se duram o suficiente para justificar o seu custo. Espero que sim :-)

Registo de Manutenção - Talas

2011-08-16T17:29:00.002+01:00

Sim, ainda foi há pouco mais de 2 meses que a Talas foi à revisão. Mas nestes 2 meses fez cerca de 650 Km e ela já tem algum desgaste. Portanto aproveitei a proximidade da Bicimax e deixei lá a Titus durante umas horitas, o suficiente para vir com uns retentores e uns casquilhos novos (e eu com uns cobres a menos...)

Férias 2

2011-08-11T08:33:00.002+01:00

“Lentos e calmos”, em breve num cinema longe de si (filme 100% português sem emissão de gases poluentes nem passagens de caixa idiotas :-)

Férias 1

2011-08-11T08:32:00.001+01:00

A Titus cumpre a sua quarta temporada estival no PNSAC. Muita pedra, muita pancada e ela continua a aguentar estoicamente. Poucas alterações ocorreram nos trilhos nestes anos e isso agrada-me no que à bike diz respeito. Por outro lado é também sinónimo da menor utilização que as pessoas lhes dão - menos actividades rurais numa zona que era essencialmente de pastorícia. Mas isso leva-nos para outras considerações, outras análises e para já o tempo é de férias.

Palmilhas

2011-08-02T23:21:00.002+01:00

Estas férias vamos experimentar as famosas palmilhas da Specialized. Vamos ver se são tão boas quanto dizem; melhores que as actuais dos sapatos SIDI devem ser seguramente que essas não são grande coisa!

Pedalar com (pouca) cabeça

2011-07-30T16:33:00.002+01:00

A ideia era hoje ter ido para a terra mas não se pode ir fazer AllMountain para Sintra com o corpo moído e a cabeça ainda pior. Mas precisava de uma boa volta por isso fiz-me à estrada com a DB apesar do vento e humidade que pairava sobre a serra. Foi um bom treino aí de 90 Kms com muito nevoeiro, piso molhado, vento, sol, de tudo um pouco. Na primeira subida à serra fui na cola de um estradista puro e realmente facilita imenso; um pouco de esforço e não descolei do moço que ia por ali acima a abrir caminho com bastante esforço. No topo não me esqueci de agradecer e na descida, com o alcatrão bem molhado, os pneus semi-slick da DB deram vantagem e dissemos adeus. O resto foi sempre sózinho mas fez-se bem até porque na serra o vento era menor e no regresso pela marginal aí ele estava de costas. Acabou por ser uma manhã mais bem esgalhada do que o previsto.

Registo de Manutenção (travão da frente)

2011-07-26T22:04:00.004+01:00

Coloquei a manete nova e a antiga, depois de mais uma endireitadela ficou como suplente, para uma emergência que se espera não acontecer :-)
Instalei o rotor da frente e levou com umas pastilhas novas; as outras ainda tem composto suficiente para uma outra qualquer emergência que também esperamos ocorrer no dia de são nunca à tarde.
Os pistões foram apenas lubrificados. A ideia era mesmo substituí-los pelos novos da foto; são já em resina e apresentam várias "dentadas". Mas vamos ver se aguentam mais um tempito que isso é tarefa para a qual não tenho aqui ferramentas (e também nunca experimentei sangrar uns travões).

2011-07-25T17:28:00.001+01:00

E o bem que sabe ter alguém que atravessa uma estrada a correr e se atira para os nossos braços? :-)))

E a filhota já anda de bike :-))

2011-07-25T16:31:00.001+01:00

E pronto, aprendeu sózinha a equilibrar-se sem pedais e depois foi só passar para a bike maior e pedalar! Agora vamos ver se o gosto se mantém quando chegar a primeira queda :-)
Espero que o gosto por andar de bicicleta se mantenha mas não faço nenhuma questão que ela aprecie a vertente do TT. Aliás, medroso como sou, o melhor mesmo é que ela se fique apenas pelo rolar calmo :-)), não me estou a ver a deixá-la fazer certas descidas!

Get a room! (a sério)

2011-07-21T17:41:00.002+01:00

Ontem fui dar um outro giro a Monsanto. O terreno permanece rijo e escorregadio e a chuvita de 3f foi insuficiente para mudar o cenário. Portanto permaneceu também a necessidade de concentração. E não é que dou de caras com outro casal, este em acto puro e duro? Caramba! Já uma pessoa não pode pedalar descansada?! Enfim, desta vez não afectou tanto a concentração porque apesar da indumentária da moça ser BEM menor (inexistente....), havia demasiada matéria lipidica para o meu gosto. A manter-se esta tendência acho que vou passar a colocar no camelbak uns cartões de pensões com quartos baratinhos.

Bem precisamos!

2011-07-20T14:28:00.000+01:00

Perturbações

2011-07-15T14:01:00.003+01:00

4f foi dia de voltinha por Monsanto. Um misto de treino e descompressão no regresso a casa. Logo nos primeiros trilhos deu para perceber o quão secos e escorregadios os trilhos estavam pelo que me determinei a manter a concentração e evitar idas ao chão. Elaborei um plano para intersectar as melhores descidas no curto espaço de tempo disponível e evitar as repetições de troços de ligação. Eis senão quando num dos single-tracks iniciais tenho de pedir licença para passar a um jovem casal que estava também a iniciar-se em actividades algo distintas da minha e a visão que se me ofereceu era bastante semelhante à da foto. E pronto, lá se foi a concentração..... :-)

PS – ah sim, terminei a volta sem ir ao chão!

10h de Sintra

2011-07-11T11:03:00.000+01:00

Não, não foi uma prova mas levei uma coça como se fosse. Como achei que no domingo iria fazer algo leve (se andasse de todo), sábado estiquei-me um pouco e andei umas 4h30 pela serra a fazer alguns dos trilhos preferidos e a dar umas desbastadelas, aqui e ali. Os solos estão secos mas mesmo assim ainda com uma boa aderência. Quando à noite surgiu a possibilidade de domingo ir fazer uma outra volta disse que sim apesar de a partida estar agendada para as 7h30! Pensei eu que seria coisa ligeira. Pois sim! Mr ZL só queria subir e eu depois de uma subida imploro por uma boa descida (muito sofre Mr D :-), ciclo vicioso que se reflecte na altimetria global. Portanto quando chegámos ao fim eu estava gasto. Soube bem :-))

PS – foi engraçado fazer o “abano” em perseguição ao pessoal da Militia. A Titus portou-se à altura!

Ask me why i don't cycle without a helmet

2011-07-02T14:51:00.002+01:00

Para quem estranhe o título, a razão é simples. Tenho reparado num crescer do tópico para quê usar um capacete quando se anda de bicicleta. Originalmente o tema surge como uma oposição à obrigatoriedade de usar capacete, essencialmente em meio urbano, em nome da segurança e contra campanhas intimidatórias (em Portugal, diga-se, não tem havido qualquer campanha de promoção!). Mas é um tema que entra (e muito!) no domínio da estética (o uso vem associado a algo feio), da originalidade, da comodidade (capacete estorva, tolhe os movimentos), do que é o espírito de andar de bicicleta (um purista não usa). Depois esgrimem-se estudos, lobbies, estatísticas, fundamentalismos, trocam-se acusações e comparações, discutem-se tribos. Muito disto é dejá vu em outros temas que mexem com os gostos e liberdade de cada um e portanto não me chocam. Assistimos a discussões equivalentes com a introdução da obrigatoriedade do capacete nas motos e do cinto de segurança nos carros por exemplo (coisas que hoje todos achamos normais e sensatas). O que não me agrada é quando as “defesas” das partes usam argumentos tendenciosos ou totalmente desajustados, apenas porque dá jeito.
Talvez seja apropriado dizer agora que sou um convicto utilizador e defensor do capacete. Porquê? Não é pela estética embora os haja bem loucos. É porque me sinto mais seguro com ele, porque para mim é tão natural usá-lo na bicicleta como uso na mota (ou o cinto no carro). Porque não me impede de fazer nada, pelo contrário, dá-me a liberdade de fazer tudo. Posso ser ao mesmo tempo commuter e rider, deslocar-me sem stress à beira-rio, rasgar umas descidas em Monsanto, acelerar pela Marginal até Oeiras (tudo exemplos que acontecem frequentemente num mesmo regresso do trabalho para casa!). É um apoio para a lanterna quando me desloco de noite, ou para a câmara quando faço filmagens, impede o suor de me cair nos olhos, protege-me do sol e da chuva! Não o usava quando era puto na bmx, comecei por usar um de tiras de couro quando nos early eighties vinha de Queluz para a faculdade e era frequente os carros ultrapassarem pelas bermas e eu tinha “sangue na guelra” para vir em corrida com eles. Já utilizava um rígido quando o meu primo acordou no hospital depois de levar com um retrovisor por trás na cabeça, de um antigo aluno e colega ter falecido após ser atropelado por um cobarde que o abandonou na estrada a morrer, de um conhecido ter ficado inconsciente na marginal depois de ser abalroado por trás por um carro. O capacete esse já não é o mesmo porque entretanto parti 2, um deles num empedrado, numa distracção estúpida em que a roda da frente bate num obstáculo e saímos por cima da burra sem perceber o que está a acontecer. O actual também já impediu que vários obstáculos tivessem um encontro indesejado com o meu crânio.
Então que argumentos é que me desgosta ver esgrimidos? Eis os 4 principais que me levaram a escrever isto:
- “Eu não uso porque a obrigatoriedade leva a que menos pessoas andem de bicicleta”. Bem, eu não uso ou deixo de usar para convencer outros. Eu gosto de andar de bike de todas as formas, combinando desporto e lazer, independentemente do status quo que lhe esteja associado. Já agora, os poucos estudos completos que encontrei sobre o assunto (não apenas links a sites e afins) parecem indicar que a obrigatoriedade do uso (em forma de lei) leva a que menos pessoas usem a bicicleta mas passado algum tempo os números pré-lei são restaurados. Este efeito é mais notório nos jovens o que pode estar também relacionado com a imagem menos “cool” do seu uso (Perdoem aqui a minha “afficion” mas um adulto que goste MESMO de andar de bicicleta não deixa de o fazer porque passou a haver uma lei que o leva a usar o capacete). Naturalmente, existirão situações pontuais em que o capacete seja uma limitação (e não me estou a referir aos caricatos da senhora que vem do cabeleireiro…!) mas sendo pragmático, uma lei é feita para acomodar uma maioria de pessoas e situações e envolve uma margem de compromisso da sociedade. Tal como interiorizámos o uso na mota e o cinto no carro, também aqui uma sensibilização pode fazer a diferença; a minha filha e o meu sobrinho por exemplo agarram naturalmente no capacete quando vão andar de bicicleta e não foram necessárias intimidações com lesões cerebrais permanentes ou sevícias corporais.
- “Há estudos que mostram…”. O problema aqui é ir-se buscar o que nos dá jeito sem nos preocuparmos muito com a validação e a interpretação dos dados correndo o risco de algo se tornar uma pseudo-verdade à custa de ser repetido ad nauseum. Veja-se por exemplo “bicycle helmet” na wikipédia e encontra-se um artigo muito sóbrio identificando bem os 2 lados da questão e mostrando que há dados pró e contra e – aqui reside o busílis – na sua maioria não são comparáveis ou são ainda inconclusivos (veja também ESTE mais recente). Ou são feitos com diferentes grupos etários, ou em diferentes países, ou não especificam o título de utilização, etc (por exemplo se eu extrapolar dados de Amsterdão - com uma extensíssima rede de ciclovias - para o Porto arrisco-me a sérias distorções). E a mais das vezes, os autores “estimam” ou “sugerem” e os grupos prós e contra fazem logo a conclusão que mais lhes convém. De tudo o que li até agora parece-me indiscutível que o capacete reforça a protecção passiva de quem o usa (se devidamente colocado!), diminui a gravidade de lesões cranianas mas só por si não o iliba de riscos e muito menos da responsabilidade de praticar uma condução defensiva.
- “O capacete não é necessário se andarmos com calma”. Se intrinsecamente este argumento tem alguma validade, ele tem contudo de ser associado a um risco e probabilidade. Eu posso argumentar o mesmo quando vou na mota (nunca tive um problema) mas mantenho os elementos de segurança passiva devido à probabilidade de ter um acidente quando circulo numa rodovia. Portugal tem ainda muito poucos Kms de ciclovias (e concentrados nos grandes centros urbanos) pelo que, para a esmagadora maioria, pedalar significa andar na estrada (passeio não conta, esses são para os peões!). E tendo em conta a estrutura e “dinâmica” das nossas estradas (e.g. bermas reduzidas ou inexistentes), acho por demais aconselhável o casco na cabeça. Este argumento tem ainda implícito que numa utilização “radical”, o capacete é altamente desejável (obrigatório...?) o que, na óptica de uma possível lei, obrigava os legisladores a distinguir o tipo de utilizadores. Pouco exequível, convenhamos…. Acresce ainda que a faixa etária onde a probabilidade de acidente é maior é nos jovens (porque os jovens querem tudo menos andar com calma) o que tornava a coisa ainda mais complicada.
- “Se é por uma questão de segurança, então porque não andas de armadura?” ou as variantes do género “porque não usar capacete no carro?”. Deixei para o fim o que considero mais demagógico pois sabemos todos muito bem que qualquer actividade na vida envolve riscos e que definimos compromissos em função da probabilidade de algo mau ocorrer versus o prazer que tiramos dessa mesma actividade. Nos carros desenvolveram-se ABS e airbags, nas motos não dispensamos precisamente o capacete pois protege a parte do corpo onde uma lesão tem mais probabilidade de ser irreversível. No limite, eu poderia ter escrito este texto sem braços ou sem pernas mas nunca sem cérebro!

PS – se ao chegar aqui ainda mantém o propósito de tomar uma opinião simplesmente em função de números, não entendeu o meu objectivo e isto até pode ajudar a escolher a opinião oposta à minha: dos 3 acidentes que referi acima, o único que já não está entre nós levava capacete!

Discos de travão

2011-06-22T14:30:00.002+01:00

Rotores novos com côr a condizer :-)

Com treino, claro!

2011-06-21T17:39:00.002+01:00

Se há uns anos atrás me dissessem que num regresso trabalho-casa eu engendraria forma de subir 3 vezes ao topo de monsanto antes de rumar à marginal, não acreditaria. Mas agora que o faço sabe bem :-)

Raid XO - As fotos

2011-06-15T11:53:00.001+01:00

Untitled from Rui Malho on Vimeo.

Video com uma (longa!) selecção de fotos tiradas durante os 3 dias do XO. Se alguém quiser fotos com boa resolução diga-me que eu envio

Raid XO - rescaldo I

2011-06-14T13:30:00.006+01:00

3 dias, 350 Km, cerca de 8000 de acumulado.
O mais longo e duro “passeio” que alguma vez fiz. De positivo fica a experiência, as recordações, o convívio e ainda o simpático último lugar no pódio dos “Masters” (o dos cotas...!). É pouco provável que volte a fazer algo deste género porque definitivamente não me agrada a onda do ultra-, da quilometragem e da altimetria. Prefiro condensar a dureza com zonas técnicas e paisagens a condizer ao invés de percursos essencialmente rolantes. Mas tendo em conta que a Titus era a única bike de All-M no meio das rígidas e FS com cursos <100mm, aqui reconheço que o desenquadrado era eu. Mas a máquina portou-se de forma excelente e é mais uma para o CV dela.
Pontos altos (ou baixos... :-) da prova:
- A organização teve erros naturalmente. Mas creio que de falta de simpatia, empenho e apoio ninguém se pode queixar. E isso também se reflectiu no bom ambiente que se verificou nos 3 dias.
- na primeira noite as festas de Proença-a-nova duraram até às 4 da matina o que não foi o ideal antes de um dia com 134Km e 2500m de acumulado que na realidade acabaram por ser 3500!
- na terceira noite eram 3h da matina quando em Peniche começou uma Rave ao lado do acampamento que durou até às 7h.
- O segundo lugar da geral foi de Mr G. G de Geodésicos!
- A primeira etapa foi acabada com muita persistência, sofrimento e com o outro Geodésico, Mr P, a “puxar” por mim. Depois eu retribui a ajuda na etapa 2. E a presença de mrs L ao longo de todo o percurso foi sempre uma força invisivel :-)

Raid Xo

2011-06-08T15:48:00.003+01:00

Ainda não sei bem como me meti nesta mas amanhã lá vou para Proença-a-Nova levar uma coça durante 3 dias - http://www.raidxo.com/.
Não vai ser fácil mas se conseguir chegar ao fim do dia 1, aí penso no dia 2 :-)

Troika a reparar

2011-06-04T15:44:00.002+01:00

Na Bike Magazine deste mês, texto elaborado aqui pelos que mantém e recuperam trilhos em Sintra. Divulguem a causa :-)

Trilhos em Sintra - Troika a reparar
Como noticiado na BikeMagazine de ****, o desaparecimento prematuro do “Dimas” foi o mote para a constituição de uma “troika” de gente diversa unida por um mesmo propósito: preservar e reparar os magníficos trilhos da serra de Sintra. Mesmo durante um inverno particularmente chuvoso e ventoso, este grupo foi mantendo limpos e desobstruídos a esmagadora maioria dos trilhos cicláveis, do XC puro ao DH agreste com destaque para a total recuperação do mítico trilho das pontes. Limpeza do curso de ribeiras, remoção de árvores caídas (acácias na sua esmagadora maioria), amparo e protecção de sobreiros, travamento de solos, de tudo um pouco se tem feito. Um punhado de entusiastas vai assim assegurando o prazer que várias centenas usufruem todos os fins-de-semana em Sintra. São bastantes horas “perdidas” em prol de um desporto que é a nossa paixão. Perdidas? Não, dá muito prazer passar pelos trilhos que nós próprios cuidámos! Mas este sentimento de “posse” não nos traz mais direitos, apenas uma responsabilidade acrescida. A de zelarmos por eles e pela Serra em geral, a de promovermos e divulgarmos códigos de conduta, de respeito pelas regras, pelos pedestres e demais utilizadores, pelas autoridades que gerem este Parque Natural, de alertarmos para abusos e situações incorrectas. E porque de um Parque Natural se trata, não de um Bike Park, precisamos de mostrar que compreendemos esta diferença, que somos merecedores de confiança, que podemos ser agentes válidos na preservação e salvaguarda deste património, que somos a “sociedade civil” a quem frequentemente os políticos se referem pedindo a participação. Pois aqui estamos! Haja vontade e Sintra pode ser um exemplo de colaboração entre utilizadores, gestores de Natureza, proprietários, autarquias. Nas reuniões já efectuadas com responsáveis do Parque para sensibilizar e apresentar propostas concretas, os interlocutores eram pessoas com o mesmo desejo mas ainda muito reticitentes (cépticos?) sobre o nosso papel. Cabe a nós mudar esta opinião. Seremos capazes?

Contributos individuais:
Preservar os trilhos existentes; respeitar acções de recuperação e manutenção;
Respeitar regras básicas de cordialidade e civismo: dar prioridade aos peões, ser educado e sensibilizar os outros para também o fazerem;
Respeitar regras e limitações que sejam determinadas pelas autoridades responsáveis pela gestão do PNSC;
Alertar para restrições à circulação de veículos motorizados e utilização em épocas específicas (ex: elevado risco de incêndio);
Comunicar (em fóruns por ex) anomalias e obstruções nos trilhos.

Contributos possiveis das autoridades competentes:
Identificação e registo de trilhos existentes para sua protecção e salvaguarda;
Sinalização de percursos lúdicos/desportivos assinalando grau de dificuldade;
Colocação de pilaretes de madeira em locais de acesso restrito por forma a evitar a circulação abusiva de veículos motorizados.
Colocação de sinalética identificando linhas telefónicas de emergência (médica/bombeiros, gnr).
Disponibilização de “webline” para reportar abusos, anomalias, etc.

Espaços

2011-06-03T16:36:00.002+01:00

No regresso

2011-06-02T13:22:00.003+01:00

É frequente perguntarem-me se não me canso a regressar a casa de bike depois de um dia de trabalho. Não, de todo! É aliás raro ir directo, faço normalmente voltas variadas com o dobro da distância para poder apreciar paisagens como esta, ontem.

Registo de Manutenção - Pneu traseiro

2011-06-02T10:59:00.002+01:00

Captain 2.0 2bliss para a roda de trás.
O anterior durou 1 ano (muito bom!) e "acabou-se" com um susto mesmo antes de começar a maratona do MK Makinas; estava eu a corrigir a pressão quando ele decide ceder por completo o que obrigou a uma câmara de ar e a rolar 70 Km a fazer figas e a ver mr A a abanar a cabeça...(digamos que o rapaz tem pontaria para os meus stresses pneumáticos :-). Mas como já viram em post anterior, "a sorte protege os audazes" ;-)

Registo de Manutenção - Revisão Suspensão e Amortecedor

2011-06-02T10:56:00.002+01:00

E para um quadro que já tem mais de 4 anos não está nada mau de aspecto :-)

As miúdas :-)

2011-06-02T10:12:00.001+01:00

Speed record

2011-06-01T13:15:00.002+01:00

E as curiosidades:

164.95...
The all-important top speed in kilometres per hour set atop the Cerro Negro volcano in Nicaragua. Stöckl's run beat the previous record set by Frenchman Eric Barone nine years ago by just 1kph! Barone, who also holds the record for prototype bicycles, was seriously injured on the same slope as he was slowing down having set the previous record – a crash which abruptly ended his career – but he returned to witness Stöckl's record-breaking feat.

550...
The 550-metre-long track for the current record attempt on gravel on the still active volcano Cerro Negro in Nicaragua led directly from the rim of the crater to the base. “The surface is like riding down a 45-degree beach of sand and pebbles. Only once you hit higher speeds is it possible to ride with some stability,” said Stöckl, explaining the treacherous nature of the attempt. “Riding this fast under these conditions is definitely at the limit,” said Barone.

210.4...
Stöckl, or 'Hercules' as he is known in the mountain biking community on account of his imposing size – he stands 190cm-high and weighs 103 kg, has form for it! In 2007, he set the record for a bike on snow, achieving a top speed of 210.4kph in Chile, 23kph faster than his own record from eight years earlier.

40...
Just like his most recent record, a lot of difficulties had to be overcome in 2007. South America’s springtime weather had melted away much of the snow alongside the piste, shrinking it to a narrow strip set up between bare mountain cliffs which made the test runs difficult to carry out. His aerodynamic helmet also fogged up while practicing, so Stöckl decided to hold his breath for the record attempt which lasted a total of 40 seconds.

222...
Markus travels the world as an event manager and leads the MS Evil Racing Team. The cyclist has declared that his new aim is to break the speed record for prototype bicycles, set by Barone at 222kph. Stay tuned!

MK Makinas - II

2011-05-31T16:21:00.003+01:00

Algumas achegas ao post de ontem:
- a maratona do MK Makinas teve provavelmente o melhor "set" de single-tracks que já fiz numa prova deste género. Não digo isto por serem dificeis (para mim não eram!) mas por serem bonitos, bem cuidados, longos e versáteis (dependendo da velocidade a que se vá tanto podem ser apreciados por pessoas com pouca experiência como por entusiastas do ultra-técnico). É claro que a geografia ali o permite mas isso não retira valor a quem soube tirar partido deles e da sua localização para um excelente percurso.
- muito boa a prática de separar a partida dos 2 niveis por 5 min. É suficiente para eliminar muita da confusão inicial.
- não apanhei um elemento da organização que não estivesse bem disposto.
- os reabastecimentos não eram nada de extraordinário mas também creio que não se justificava mais numa prova de 70 Km (já agora, acabei em 90º com uns segundos a mais que Mr A que passou o tempo a "puxar" por mim e alguns segundos a menos das 5h).
- comi pouco e lá apareceram as caimbras na parte final; também me ressenti do esforço inicial para não chegar ao primeiro ST na molhada.

MK Mákinas

2011-05-30T13:49:00.004+01:00

Um excelente percurso, single-tracks de chorar por mais, uma boa organização, óptimo convívio. Mais pormenores quando tiver disponibilidade mas para já fica o agradecimento ao pessoal do MK Makinas por uma maratona de elevada qualidade, a Mr P pela companhia e a Mr A por me ter deixado fazer aí uns 2 minutos de paragens ao longo de todo o percurso!

Wishlist – Um sabre de Luz

2011-05-26T12:08:00.003+01:00

Com esta alternância chuva/calor a vegetação cresce de forma desmesurada! O que dava agora jeito para a manutenção de trilhos era ter um sabre de luz à jedi. Ia ali no Camelbak e quando fosse preciso zzzzummmm, lá se iam as silvas, os tojos, os ramos das acácias e dos pitósporos :-)

Registo de Manutenção - Pastilhas de travão roda da frente

2011-05-26T11:46:00.001+01:00

As BBB duraram 6 meses. Tinha a sensação de ter sido menos mas para isso também serve este blog :-). Tendo em conta o preço (e as condições em que elas foram usadas!)até justifica colocar umas idênticas.

Correcção: acabaram por ser umas XT que a 22Jun foram transferidas para a roda traseira

Yes, it works

2011-05-25T10:49:00.000+01:00

The Real Reason Why Bicycles are the Key to Better Cities

2011-05-23T17:56:00.002+01:00

http://sustainablecitiescollective.com/index.php?q=nextamcity/25116/real-reason-why-bicycles-are-key-better-cities&&&&&&

Só deu praia este fds

2011-05-23T17:54:00.001+01:00

Sim, sinto a falta da "dose" mas este fds foi passeios de mota e cabrio sempre em direcção à beira-mar :-)

Passeio vencer o cancro

2011-05-18T11:51:00.004+01:00

Uma manhã de domingo por uma boa causa!

(and) Bikes for people

2011-05-17T13:16:00.000+01:00

People for Bikes from BLACK SWAN on Vimeo.

Don't wanna Lose it

2011-05-16T12:17:00.001+01:00

Sábado - visita à Ursa caída

2011-05-16T10:34:00.003+01:00

Este sábado, um contratempo determinou que para evitar uma volta a solo na margem sul, optasse por um "tour de sintra" diferente do usual. Combinei com Mr ZL uma volta que costumo fazer sózinho porque poucos tem gosto por ela; envolve passagem pela Praia Grande, Adraga e cabo da Roca com algumas secções bastante arenosas e 2 troços de "escalada" com a bike às costas. Mas como Mr ZL não conhece aqueles caminhos acedeu a experimentar. Só que pouco depois da partida, um pequeno pau na roda traseira partiu-lhe o dropout e ele continua sem conhecer as descidas para Colares e o resto que se seguiu. Estando sózinho aproveitei o tempo que tinha para um projecto há um tempo adiado, uma visita à Praia da Ursa e à rocha que lhe dá nome, agora não tão exuberante depois do desmoronamento parcial - http://www.facebook.com/note.php?note_id=207553499275129 - que ocorreu este ano. Foram mais uns valentes metros de bike às costas mas acho que valeu a pena.

PS - como usual, deu para limpar os acessos a alguns trilhos, cortar umas silvas e cruzar-me com mais alguns ciclistas que se espantam de alguém o fazer, como se os caminhos se mantivessem por milagre!

Equipamento - Meias

2011-05-12T13:40:00.000+01:00

Meias novas para substituir as anteriores (iguais). Muito confortáveis estas da Specialized embora pouco "reforçadas" lá na frente :-)

Specialized Flatboy Patch kit

2011-05-10T10:20:00.002+01:00

Na semana passada durante a volta de estrada, Mr ZL "salvou-me" dos furos com estes adesivos da Specialized. Muito práticos e rápidos, fiquei fã. Li numa outra crítica que podem não aguentar em pressões muito elevadas (pneu de estrada) mas nos meus 1.75 com cerca de 55psi funcionaram lindamente. Doravante um kit destes acompanhará sempre as incursões de Diamond Back.

O pedalices vai para a escola

2011-05-09T09:51:00.002+01:00

O pedalices faz hoje o seu sexto aniversário.

Domingo – O mau feitio de Mr A :-)

2011-05-08T22:17:00.002+01:00

Ao fim de não sei quantos anos a pedalar com Mr A constatei hoje o seu mau feitio! Combinámos volta cedo para nos despacharmos cedo, fizemos uma pequena subida aí de 200m e apontámos à respectiva descida na qual eu fui à frente. E aí se revelou a sua inveja que pelos vistos não aceitou bem que na última volta que fizemos juntos eu tivesse ido encontrar-me com uma árvore. Vai portanto de…imitar-me! Mas isso bastou-lhe? Pois não! É que eu fi-lo devagar e ele cheio de soberba vai de dar-lhe com força. Invejoso, imitador e rancoroso. É que eu da outra vez, após ter magoado a árvore (...!) achei por bem não continuar e deixei-o sózinho. E ele vai de fazer o mesmo e acabar a volta com a desculpa (esfarrapadíssima aliás! :-) de ter a roda traseira toda empenada e o corpo dorido. Menino :-)))
Enfim, o resto da volta foi condicionado por estes acontecimentos mas correu bem, tudo o que é subida e descida que conheço em Monsanto feito sem problemas de maior aproveitando o bom estado do piso e, em vários locais, o trabalho do dia anterior.
Mr A, melhoras rápidas que para a semana temos de retomar. Mas vamos andar apenas, ok? :-))

Sábado – Não sou o único

2011-05-08T21:59:00.000+01:00

Sábado ao invés de pedalar fui limpar trilhos em Monsanto. A vegetação cresce bastante nesta altura e nos trilhos menos concorridos isso é bem notório. Um pequeno machado e o mini-serrote fazem maravilhas mas os músculos dos braços ressentiram-se do esforço. Fiquei contente por perceber que nalguns trilhos houve outros que fizeram o mesmo. Resultado, acho que não há lá nenhum trilho fechado ou obstruído! Muito bom :-))

Is it?

2011-05-05T13:16:00.000+01:00